Magnesio:
Actualmente, fuera de la competición, donde estas
aleaciones son más fáciles de encontrar, en los automóviles de calle se
utiliza algo, en torno a 10-20 kg por coche,
El volante y la columna de dirección ya se fabrica
mayoritariamente de este material. Desde que se empezó a incorporar el
airbag, un exceso de peso en el extremo de la columna aumenta
ligeramente las vibraciones; un volante lo más ligero posible mitiga
este efecto.
Los asientos y paneles de instrumentos son otras posibles
aplicaciones que se empiezan a utilizar, de la misma manera que se
utiliza en los cada vez más ligeros teléfonos móviles.
Actualmente, en la industria de la
automoción, las aleaciones de magnesio se están utilizando tanto en el
motor (cárter, cajas de engranajes, etc.) como en la estructura (asiento
del motor, soporte del radiador, marco interno de la puerta, marco de
techo convertible, etc.) o el interior (volante, faros, marcos de los
retrovisores externos, etc.). Con el fin de reducir el peso total del
vehículo, las aleaciones de magnesio han ido sustituyendo a sus
competidoras en diferentes componentes importantes del vehículo, como
son la caja de cambios o el depósito de combustible.
Una
superaleación, o
aleación de alto rendimiento, es una aleación que exhibe una excelente resistencia mecánica y a la fluencia
(tendencia de los sólidos a moverse lentamente o deformarse bajo
tensión), resistencia a altas temperaturas, estabilidad y una gran
resistencia a la corrosión y la oxidación.
Las superaleaciones típicamente tienen una matriz con una austenítico
cara cúbica centrada en la estructura cristalina. Un elemento de
superaleación de base de aleación es generalmente níquel, cobalto o níquel-hierro.
Aluminium alloys are alloys in which aluminium (Al) is the predominant metal. The typical alloying elements are copper , magnesium , manganese , silicon and zinc . There are two principal classifications, namely casting alloys and wrought alloys, both of which are further subdivided into the categories heat-treatable and non-heat-treatable. About 85% of aluminium is used for wrought products, for example rolled plate, foils and extrusions . Cast aluminium alloys yield cost effective products due to the low melting point, although they generally have lower tensile strengths than wrought alloys.
The most important cast aluminium alloy system is Al-Si, where the high
levels of silicon (4.0% to 13%) contribute to give good casting
characteristics.
Aluminium alloys are widely used in engineering structures and
components where light weight or corrosion resistance is required.
Aleaciones Automotriz
6111 de aluminio y aleación de aluminio 2008 se utilizan extensivamente para exteriores de automóviles paneles de la carrocería , con 5083 y 5754 utilizados para los paneles de carrocería interiores. Campanas extractoras han sido fabricados a partir de 2036 , 6016 , 6111 y aleaciones. Paneles de carrocería de camiones y remolques han utilizado aluminio 5456 .
Marcos de automóviles utilizan a menudo de aluminio 5182 o 5754 de aluminio láminas formadas, 6061 o 6063 extrusiones.
Las ruedas han sido emitidos desde A365.0 aluminio o lámina formada 5xxx.
Nickel-Containing Alloys in the Automotive Sector
Nickel-containing alloys are subdivided into various families, based on the other major alloying elements. In the automotive industry, these families include:
- Nickel-chromium and nickel-chromium-iron
- Nickel-iron
- Nickel-containing alloy steels
- Nickel-copper and copper-nickel
- Nickel-titanium
- Nickel-aluminum (nickel aluminide)
Nickel-chromium alloys and nickel-chromium-iron alloys are employed in heating elements and exhaust components such as exhaust valves and diesel glow-plugs.
Nickel-containing cast irons and cast nickel alloys are used in turbocharger housings and manifolds.
Nickel-containing alloy steels are used sometimes in gears, drive shafts, special vehicles for low temperature and/or high wear uses. A typical alloy in this family is AISI 4340 with about 1.75% nickel.
Copper-nickel alloy tubing is used in some brake fluid lines.
Nickel-titanium alloys are used in shape-memory alloys for actuators and connectors.
Nickel-aluminum alloys are used in pistons and cylinder inserts.
Sometimes,
nickel and nickel alloys are use in powder form and used, for example, in electronic shielding applications and batteries for hybrid electric vehicles.
Nickel alloy foam is proposed for reducing emissions.
